鳳凰網(wǎng)汽車時評 近日，多家媒體報道，豐田引以為傲的混動技術(shù)，將轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)、吉利、一汽等多家中國汽車公司。

對于具體合作方式，有媒體報道為豐田將提供混合動力車的核心系統(tǒng)，并且不是部分技術(shù)和部分專利授權(quán)，而是整套混動系統(tǒng)。并且表示，這是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動力技術(shù)。

豐田轉(zhuǎn)讓混動技術(shù) 是餡餅還是坑？

作為為豐田的“看家本領(lǐng)”，并且為其帶來上千萬銷量的混合動力技術(shù)，豐田怎會突然“慷慨解囊”？

“最近不止是豐田的混動技術(shù)，還有氫燃料汽車的曝光頻率，這背后或許跟日本新首相菅義偉上任有關(guān)。”對于中日兩國企業(yè)之間的合作動態(tài)，有投資者如此評論到。

這樣的猜測顯然太過主觀，但最近豐田向多家中國車企轉(zhuǎn)讓混動技術(shù)的時機(jī)，卻與中國新能源汽車政策風(fēng)向的變化有些巧合。

上個月月底，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目組組長王秉剛表示“不建議中國全面‘禁售燃油車’，混合動力將成為未來大趨勢”。頓時，混合動力被認(rèn)為是中國新能源汽車新一輪增長點(diǎn)。